時空冥思

蘇花高議題吵的沸沸揚揚的，筆者認為蘇花高萬萬不能蓋。高中地理課本在交通地理中有提到節點、腹地、連線的觀念，我們運用概念進一步思考蘇花高速公路如果闢建了會導致什麼結果。

蘇澳是一個港灣澳，為一個天然形成的港口。到花蓮必須經過清水斷崖，為一系列的斷層海岸，清朝時，台灣人祖先一路開墾到宜蘭往花蓮的路上，抵達清水斷崖時，望崖興嘆，這裡是台灣難拓墾的路徑之一，但也也因此保留了與台灣花蓮之間脆弱的環境生態。更早以前，西班牙人水手在航行到台灣東部，遙望看到撼然拔起的花東山勢，忍不住輕嘆了一聲：「福爾摩沙」（美麗之島）。花東的獨特性我們如果要在台灣後山開闢高速公路，會怎麼樣？

節點為交通要道舒緩的地方，是歇息之地、也是轉運之地。公路的性質非常特殊，它是要容納大量的休旅車等四輪傳動汽車，而汽車不像鐵路的火車一樣，可以停停走走。因為汽車活動空間小，坐在其中的人往往必須出來休息呼吸，可想見開闢高速公路，沿途必須開闢相當多的休息站，有休息站則大量的商家會開始進駐，人聲鼎沸。雖然商機來了，但花蓮、台東獨特性也開始瓦解了，更不用說花蓮一輛輛載著大理石的砂石車，因為公路的開闢砂石車的車量會開始增多。而高速公路沿線一個個休息站與大型砂石車會開始侵蝕著花東沿線的生態景觀，這樣蘇花高我們台灣子子孫孫所不想看到的。

如果是興建高速鐵路呢？把鐵路沿線節點的量減至最低，甚至只停花蓮或台東，我們的生態與特殊的花東景觀、人文風情會不會被破壞？筆者認為會比公路好，火車鐵路是公共交通工具，因為使用電力加上一次搭載旅客的量多，會比公車上的汽車更能減少干擾生態。不可否認的，花蓮與台東的觀光產業需要再一次的復興，當國外觀光客對於太魯閣壯麗的風景嘖嘖稱奇時，我們能不把這特殊性的自然資產發揚光大嗎？可以的！高速鐵路、減少節點的理念、適當管理自然、人文觀光資產可供另一個角度思考。